История компании
История
С момента основания американской компании в 1976 году, высокопроизводительные системы подогрева железнодорожных стрелок Thermal-Flex (Термал-Флекс) работают в жестких климатических условиях суровых северных зим. С тех пор тысячи систем смонтировано на железных дорогах США и Канады.
В системах подогрева железнодорожных стрелок используются материалы и методы проектирования, разработанные компанией Thermal-Flex для сварочной отрасли. Продукция создавалась для уменьшения внутренних нагрузок, образовывались в массивных стальных деталях (трубах, вентилях и т.д.), путем подачи тепла при сварке. Компоненты системы являются прочными и имеют долгий срок эксплуатации. Они были разработаны так, чтобы выдерживать длительное использование в сложных условиях и средах.
Сердцем системы является уникальный нагревательный кабель, который был доведен до безупречного качества и используемый компанией «Термал-Флекс Системз» более 25 лет.
Компоненты системы подогрева железнодорожных стрелок
Компоненты высокопроизводительной системы подогрева железнодорожных стрелок Thermal-Flex изображенные на рисунке ниже.
Нагревательный элемент Thermal-Flex вмонтирован в водонепроницаемую трубку и расположен на нейтральной оси с внешней стороны рамного рельса. Нагревательный элемент покрыт специальными алюминиевыми пластинами с теплоизоляционным материалом высокой плотности. Сочетание теплоизоляции и геометрии пластин помогает направлять тепло в рельс, а не тратить в окружающую среду. Установка системы производится на месте при помощи стальных рельсовых зажимов.
Опыт использования на железных дорогах
Первая система подогрева железнодорожных стрелок Thermal-Flex была установлена в ноябре 1976 года на 30-футовой (9-метровой) стрелке на Центральной железной дороге штата Вермонт в г. Уайт-Ривер-Джанкшн (White River Junction). Эта ранняя конструкция была позже усовершенствована путем добавления двух рамочных нагревателей в зоне остряка стрелки. В результате осуществления дальнейших усовершенствований - получили систему подогрева стрелок, которую мы предлагаем сегодня. Продукция компании Thermal-Flex широко используется в США, Канаде и Европе в различных климатических и эксплуатационных условиях.
Гибкий подогрев
«Thermal-Flex Systems»единственный производитель гибких нагревательных элементов для железнодорожных путей. Эта уникальная конструкция позволяет смонтировать систему подогрева без сверления железнодорожных рельсов и без снятия рельсовых креплений.
Основные преимущества системы Thermal-Flex
Эффективность: Температура железнодорожной рельсы примерно на 21C (нагреватель 330 Вт / м) выше температуры окружающей среды. Такая температура быстро достигается и легко поддерживается путем нагревания рельсов, рельсовых подкладок, стрелочных подушек и рельсовых креплений. Эффективность системы не снижается в случае накопления снега.
Производительность: Поскольку нагревательный кабель хорошо изолирован, практически все тепло передается на рейку. Стандартные системы потребляют примерно 4,6 кВт / ч электроэнергии (220 В переменного тока).
Минимальное накопление воды и наледи: Тепло системы подогрева достигает критических зон стрелки, исключая образование наледи (замерзания воды).
Безопасность: Поскольку нагревательный кабель и соединение водонепроницаемы, система безопасна для систем сигнализации и обслуживающего персонала. После производства, все системы обязательно проходят испытания высоким напряжением в 2000В и испытания на сопротивление до 100 МОм или выше.
Низкая стоимость установки: Полная установка системы, включая зону под рычагами стрелок, осуществляется примерно за два часа. Использование рельсовых зажимов, которые легко монтируются и демонтируются и используются многократно, систему можно очень быстро демонтировать для проведения путевых работ и снова смонтировать. Сверлить рельсы не нужно.
Низкие эксплуатационные расходы: Эксплуатационные расходы на систему являются низкими из-за двух факторов:
1. Кабель Thermal-Flex является очень продуктивным источником и передатчиком тепла.
2. Благодаря теплоизоляции кабеля влагостойкой изоляцией из керамических волокон, практически все тепло, которое вырабатывается кабелем, направляется в рельс, а не в воздух.
Подогреватель рельсов номинальной мощностью 100 Вт на фут (330 Вт на метр) будет нагревать рельсу примерно на 21C выше температуры окружающей среды.
Расширенное применение: Благодаря тому, что система имеет достаточно низкое энергопотребление, она предлагает экономически обоснованную альтернативу другим системам подогрева. Низкое потребление энергии делает целесообразным использование систем для электрического подогрева железнодорожных стрелок в местах с ограниченным энергообеспечением.
Уникальные свойства нагревательного кабеля Thermal-Flex
Кабель предназначен для работы в температурах, значительно превышающих те, которые необходимы для подогрева стрелок. Конструкция кабеля устойчива к истиранию, механическим нагрузкам, коррозии и окислению при высоких температурах.
• Кабель обладает высокими диэлектрическими свойствами с достаточной теплоемкостью на квадратный сантиметр.
• Гибкий кабель, заключенный в спиральные трубки, может легко монтироваться вокруг различных препятствий.
• Кабель можно использовать многократно и легко монтировать и демонтировать.
• Кабель изготавливается из надежного и прочного инколоевого сплава и из коррозиестойкой стали.
Эффективный подогрев
Наличие теплоизолирующей пластины с каналом из алюминия или коррозиестойкой стали, покрытой изоляцией высокой плотности, является гарантией того, что тепло направляется в рельс, а не в окружающую среду.
Энергоэффективные системы подогрева стрелок
Высокопроизводительные системы подогрева железнодорожных стрелок Thermal-Flex обеспечивают уникальную комбинацию прочности, несравненной эффективности и низкого энергопотребления.
Нагревательный кабель является устойчивым к физическим нагрузкам, типичным при эксплуатации железнодорожных путей. Он функционирует при значительно более низких температурах, чем те, которые обычно случаются при эксплуатации. Его уникальная конструкция выдерживает тепловые и электрические нагрузки во всех сферах промышленного подогрева.
Водонепроницаемые соединения и другие компоненты системы спроектированы для надежного и длительного использования.
Благодаря использованию тепловой изоляции высокой плотности и геометрии алюминиевого канала, что способствует проводимости, практически все тепло от нагревательного рельсового элемента направляется в рельсу. Таким образом, железнодорожная рельса сама становится теплоносителем. Благодаря этому, типичная система для подогрева рельсов использует номинальную мощность 330 Вт на метр.
Рамочный нагреватель (для обогрева рычагов тяги) обеспечивает дополнительные 1000 Вт обогрева вокруг зоны остряка, где устранения наледи и снега является важным.
Поскольку сверлить рельсы не нужно, а пружинные зажимы удерживают нагревательные элементы рельсов на месте, типовая система Thermal-Flex может быть смонтирована в течение одного-двух часов, а демонтировать ее можно примерно за двадцать минут.
|
Система с использованием двух рамочных нагревателей
|
Встроенная система подогрева стрелок
|
Снежный занос высотой 15,2 см при температуре -21 оC
|
Комплектация системы подогрева стрелки
1. Рамочный нагреватель
2. Распределительная коробка
3. Зажимы
4. Теплоизоляционная пластина
5. Нагреватель рельсы
6. Кабель питания
Гибкие нагревательные кабели в спиральной трубке
Гибкие кабели в спиральной трубке Thermal-Flex обеспечивают мощность обогрева до 380 Вт / м. Гибкая конструкция позволяет быстро установить систему подогрева без демонтажа креплений пути и сверления рельсов.
В сочетании с теплоизоляционными пластинами, нагреватели путей с пониженной номинальной мощностью, работают с максимальной эффективностью, поскольку тепло направляется в рельс, а не выходит в окружающую среду. Эта высокоэффективная конструкция приводит к значительной экономии средств на электроэнергию.
Характеристики
|
Мощность до 380 Вт / м. Спиральная трубка обеспечивает повышенную гибкость. Запатентованное соединение. Теплоизоляционная пластина с высокой плотностью.
|
· Нагреватели легко устанавливаются на месте.
· Не требуется сверления рельсов.
· Инсталляция системы занимает от одного до двух часов.
· Демонтаж - менее 20 минут.
|
Инколоевые нагреватели рельс с высокой номинальной мощностью
Инколоевые нагреватели железнодорожных путей с высокой номинальной мощностью Thermal-Flex обеспечивают оптимальный обогрев в месте стрелочного перевода мощность от 320 Вт / м до 1600 Вт / м. Тонкий линейный соединитель нагревателя легко входит в рельсовые крепления, а пружинные зажимы удерживают всю конструкцию на месте, что позволяет быстро установить и демонтировать нагреватель, и что более важно, исключает необходимость сверлить рельсы.
В сочетании с теплоизолирующей пластиной Thermal-Flex, нагреватели работают с максимальной эффективностью, поскольку тепло направляется в рельсы, а не выходит в окружающую среду. Нагреватели с пониженной номинальной мощностью обычно используют с этой уникальной и высокоэффективной изолированной конструкцией для значительной экономии средств на электроэнергию.
Нагреватели поставляются в катушках радиусом 1 м.
Характеристики
|
Мощность от 320 Вт / м до 1600 Вт / м. Высокотемпературная оболочка из сплава
инколоя и коррозиестойкой стали.
Тонкий линейный соединитель диаметром
12 мм.
Теплоизоляционная пластина с высокой
плотностью.
|
Железнодорожные нагреватели легко
устанавливаются на месте.
7-и метровая длина отрезков кабеля питания
Не требуется сверления рельсов.
Инсталляция системы занимает от одного до двух часов.
Демонтаж - менее 20 минут.
|
Односторонние инколоевые нагреватели путей
Односторонние инколоевые нагреватели железнодорожных путей Thermal-Flex обеспечивают оптимальный обогрев в местах стрелочного перевода. Конструкция нагревателя упрощает монтаж системы, поскольку все компоненты проводки размещаются в одной точке стрелочного перевода.
Трубка нагревателя, которая имеет малый диаметр, легко входит в рельсовые крепления, а пружинные зажимы удерживают всю конструкцию на месте, что позволяет быстро установить и демонтировать нагреватель, и что более важно, исключает необходимость сверлить рельсы.
В сочетании с теплоизолирующей пластиной Thermal-Flex, нагреватели путей работают с максимальной эффективностью, поскольку тепло направляется в рельсу, а не выходит в окружающую среду.
Нагреватели поставляются в катушках радиусом 1 м.
Характеристики
|
Мощность от 320 Вт / м до 1600 Вт / м.
Высокотемпературная оболочка из сплава
иногда и коррозиестойкой стали.
Тонкий линейный соединитель диаметром
12мм
Теплоизоляционная пластина с высокой
плотностью.
|
Железнодорожные нагреватели легко
устанавливаются на месте.
7-и метровая длина отрезков кабеля питания
Не требуется сверления рельсов.
Инсталляция системы занимает от одного до двух часов.
Демонтаж - менее 20 минут.
|
Рамочные нагреватели для рычагов тяги
Рамочные нагреватели Thermal-Flex является уникальным дополнительным компонентом системы стрелочного обогрева. В унисон с нагревателями рельсов, рамочные нагреватели продуцируют тепло в зоне рычагов тяги, тем самым, помогая избежать накопления снега и льда, обеспечивая удобное обслуживание стрелочного перевода и продлевая срок эксплуатации двигателей и других элементов.
Характеристики
|
• Создает температуру> 100 ° С по всей поверхности.
• Водонепроницаемые соединители.
• Защитная обшивка из коррозиестойкой стали.
• Обеспечивает устранение снега для легкого обслуживания остряка.
• Продлевает срок эксплуатации двигателей.
|
Заземляющий наконечник для дополнительной защиты.
Связующие ремни для крепления к рельсам.
Стандартный рамочный нагреватель мощностью 1000 Вт.
Стандартный размер, см: 200 х 22 х 2 (длина х ширина х толщина). Доступны различные размеры.
|
Панели управления
Панели управления Thermal-Flex разработаны и изготовлены специально для эксплуатации систем обогрева стрелочных переводов. Каждая панель комплектуется индивидуально с учетом особенностей конкретной системы подогрева. Корпуса панелей устойчивы к воздействию погодных условий и могут использоваться под открытым небом.
Панели управления могут быть сконструированы с учетом специальных требований заказчика.
|
Характеристики
Локальное / дистанционное управление.
Индикация рабочего положения и неисправностей нагревателя (по требованию заказчика).
Защита от коротких замыканий на землю.
Поддержка регуляторов и датчиков.
|
Компоненты
Корпус NEMA 4.
Главный автоматический выключатель.
Контакторы.
Трансформатор для цепей управления.
3-позиционный переключатель.
Защиту от тока утечек на землю.
Автоматические выключатели и реле.
Короба для прокладки проводов и аксессуары.
Клеммы.
|
Терморегулятор для систем снеготаяния LCD
Терморегулятор для систем снеготаяния LCD является энергосберегающей альтернативой ручному контролю или контроллеру с использованием таймера. Его низкая цена делает его доступным.
Терморегулятор LCD включает нагреватели в случае выпадения осадков при температуре ниже +1,5 ° С и оставляет включенным обогрев течение 1 часа после того, как осадки прекращаются, для того, чтобы обеспечить полное таяние льда или снега. Это существенно экономит энергию по сравнению с другими методами контроля.
Терморегулятор LCD работает от 220 В переменного тока, 50/60 Гц. Интегральное реле рассчитано на 120/240 В переменного тока, а нагрузка в 16 А позволяет осуществлять прямое управление нагревателем.
Широкий контроль качества, высокий класс компонентов и микропроцессорных технологий способствует бесперебойной работе устройства. Это инновационное, проверенное в эксплуатации оборудование, обеспечивает надежное автоматическое управление в тысячах установок.
Особенности и преимущества
|
Низкая стоимость.
Надежное автоматическое управление. Включен в номенклатуру лаборатории по технике безопасности UL в США / прошел сертификацию CSA (Канадская ассоциация по стандартизации).
|
Простая установка.
Проверенный в эксплуатационных
условиях в тысячах установок.
Минимальные затраты на системы
снеготаяния.
Не требует ухода.
|
Статьи по оборудованию Thermal-Flex:
